【丰田地区疫情严重吗,丰田确诊病例】

东南亚疫情告急芯片停产,国内车企面临大规模减产

〖壹〗 、东南亚疫情导致芯片停产，已使国内车企面临大规模减产风险 ，预计减产规模在100万至150万辆之间
，且芯片短缺问题在2021及2022年上半年仍存在不确定性。 具体分析如下：东南亚在全球芯片供应链中的地位重要角色：东南亚地区，尤其是马来西亚 ，在全球技术供应链中扮演着关键角色
，承担了从汽车到数码产品的电子元件生产重任 。

〖贰〗
、随着芯片的相关技术不断升级，消费电子、新能源汽车 、智能家居家电
、通信基站等多点开花 ，驱动芯片需求愈加旺盛
。今年受到疫情在全球肆虐的影响，导致东南亚芯片组装工厂被迫停产
，与此同时，芯片供应也进入到紧张的状态； 近来芯片产能严重不足 ，将直接影响ESP（电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）两大模块无法生产。

〖叁〗、全球汽车晶片产能严重不足对现车供应产生了多方面显著影响
，具体如下：汽车企业减产停产欧美日车企受冲击：欧洲 、美国、日本的车企纷纷因晶片供应紧张而被迫减产 。美国汽车制造业陷入停止状态，福特
、通用、大众 、丰田等汽车巨头设在美国的工厂不得不减产 ，不少美国工人因此失业
。

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产
，但随着疫情开始向全球蔓延，多家世界车企的生产再次受到影响 ，停工停产的风险加剧
，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示 ，随着全球疫情的爆发
，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营 。

疫情向全球蔓延，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。一方面 ，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面
，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战
。“中国的进口车型豪华车占比较高。

海外汽车产业停产现状停产范围广：全球汽车产业受新冠疫情冲击严重 ，截至3月30日
，26个国家的上百个汽车工厂停工停产，超过1400万名车企工人面临就业难题 。北美
、欧洲、东南亚（包括日本 、韩国
、菲律宾、泰国）等汽车制造业密集地区的绝大部分汽车工厂处于停摆状态
。

随着新型冠状病毒疫情的蔓延 ，原本就处于淡季的汽车产业链更是笼罩在一片“阴霾 ”之下。近来
，多家车企已经宣布延长复工时间，根据中汽协发布的最新产销数据显示 ，1月中国汽车销量同比下降了18% 
，其中，乘用车销量下跌两成 ，而新能源车市也哑然熄火 。

进入3月
，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好
。然而 ，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键
”。3月12月开始
，包括戴姆勒 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用
、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮 。

多地停工停产,安全隐患频现,汽车市场迎来寒冬?

汽车市场确实正面临寒冬 ，多地停工停产、安全隐患频现 、销量下滑等因素共同加剧了这一局面
。以下是对当前汽车市场寒冬现状的详细分析：多地停工停产：自新冠疫情爆发以来
，汽车企业面临诸多挑战，其中停工停产是影响最为直接和严重的问题之一。

仔细观察不难发现 ，全球汽车市场停工期基本上集中在3月12～19日这一周内
，为了防止疫情进一步扩散，大多宣布关门两周 。结合当下情况来看 ，车企的停工并没有让疫情好转
，确诊人数已经破60万，而且没有丝毫好转的趋势 ，这也预示着很多宣布停工两周的车企无法按计划复工
，停摆时间成为了未知数
。

随后，汽车市场传出一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（下文简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件 ，该文件内容如下：因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续
，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员。

需要注意的是 ，汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温
，这也就意味着汉腾汽车要停产 、停工两个月 。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料 ”
。据悉，今年汉腾汽车已拖欠员工7月份的工资 ，厂内的库存车
、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了。

月18日
，通用汽车官方证实，考虑到市场状况 ，公司将开始系统、有序地暂停北美的制造业务
，并对工厂进行深度清洁，保护工人安全 ，停产至少持续到3月30日 。之后
，公司每周会对生产状态进行评估
。数据显示，过去一年通用全球销量下滑7% ，在全球销量榜上衰退速度最快。

高合汽车现状经营困境：高合汽车开年宣布停工停产6个月，此前已多次传出裁员 、降薪
、拖欠工资和取消年终奖的消息 。公司正采取高管降薪、缓发工资等措施应对挑战
，创始人丁磊称公司处于“抢救期
”，并表示未来3个月是“最后一把拼搏”
。资金压力：高合曾获交通银行50亿元战略支持 ，但后续资金来源不明。

5000亿日元!2020年,丰田汽车利润或暴跌80%!销量跌到890万辆?

020年丰田汽车销量预计为890万辆
，营业利润预计暴跌80%至5000亿日元，主要受新冠疫情冲击导致全球需求下滑 。

019财年财务数据对比丰田汽车2019财年（2019年4月至2020年3月）财务报告显示 ，集团销售额为299299亿日元（约合人民币19724亿元）
，同比减少0%；营业利润为24428亿日元（约合人民币1609亿元），同比减少0%；净利润为20761亿日元（约合人民币1368亿元） ，同比增加3%
。

丰田预计2021财年销量将降至890万辆
，为9年来最低水平；营收同比下降18%；营业利润同比大跌80%，至5000亿日元。本田汽车发布2020财年财报 ，利润下跌6 2020财年（2019年4月1日至2020年3月31日）综合销售收入为149
，310亿日元（98444亿人民币），较前一财年下降0% 。

受到全球新冠疫情的影响 ，尤其是美国等地区还需较长时间恢复，丰田的业绩大幅下滑
。2020年1-3月
，丰田汽车营收1万亿日元，同比下滑4% ，净利润仅631亿日元
，下滑86%。据丰田汽车预测，从2020年4月-2021年4月 ，丰田全球销量约为890万台
，营业利润约为5000亿日元，将面对自2011年以来的最低水平 。

根据丰田财报 ，其预期2020财年集团销量为890万台
，同比下降19%；销售额预计为24万亿日元（约合人民币58万亿元），同比下降近20%；营业利润预计为5000亿日元（约合人民币330亿元） ，同比大幅下降80%。考虑到新财年经营状况的低迷
，丰田提升了剩余准备金
。

欧洲的销售额为3万亿日元，比上年同期增加8% ，营业利润为1505亿日元，比上年同期增加6%。亚洲地区（日本除外）的销售额为3万亿日元
，比上年同期减少了2%，在中国市场 ，丰田在刚过去的财年累计销售162万辆
，同比增加了34% 。